United Airlines verlaagde de winstverwachting voor 2025 naar $9-$11 per aandeel vanwege operationele beperkingen en wisselende reisvraag. CEO Scott Kirby ziet echter minder onzekerheid en een herstellende vraag naar reizen. De problemen op de hub in Newark drukken nog steeds op de marges van de luchtvaartmaatschappij.
Herstel van de vraag wordt getemperd door operationele uitdagingen op een belangrijke luchthaven. In de onderstaande grafiek zien we het koersverloop van UAL:
Operationele beperkingen drukken marges
United zag in het tweede kwartaal een omzetstijging van 1,7% tot $15,24 miljard, iets lager dan de $15,35 miljard die analisten verwachtten.
De nettowinst daalde met 26% naar $973 miljoen, of $2,97 per aandeel, terwijl de aangepaste winst $3,87 per aandeel was, net boven de verwachtingen.
De pretax marge leed vooral onder operationele beperkingen op Newark Liberty International Airport. Dit heeft een negatieve impact van 1,2 procentpunt in het tweede kwartaal en een verwachte impact van 0,9 procentpunt in het derde kwartaal.
De FAA beperkte in mei het aantal vluchten op Newark door personeelstekorten, terwijl de opbrengst per stoelkilometer met 4% daalde, vooral door 7% minder binnenlandse inkomsten.
Internationaal was er minder prijsdruk, maar de Europese inkomsten daalden met 2,2%. Premium-inkomsten stegen met 5,6%, terwijl basis-economy sales licht toenamen met 1,7%.
Voorzichtige optimisme over herstel
CEO Scott Kirby benadrukt dat de wereld minder onzeker is dan in de eerste helft van 2025, wat vertrouwen geeft in een sterkere afsluiting van het jaar.
Concurrent Delta Air Lines verwacht ook herstel na het zomerseizoen, ondanks geplande capaciteitssnijdingen. United en andere luchtvaartmaatschappijen blijven de markt nauwlettend volgen te midden van economische onzekerheden.
Bron: CNBC
Foto: iStock