De forse daling van de olieprijs heeft voor een enorm overschot aan helikopters gezorgd. Het kan snel gaan want twee jaar geleden was er nog een tekort. In de Wall Street Journal staat te lezen dat een vijfde van de 1900 helikopters die wereldwijd actief zijn in de olie- en gasindustrie voor het ogenblik niet wordt gebruikt. 26% van alle helikopters wordt volgens AgustaWestland in deze sector aan het werk gezet (zie hieronder). In de olie- en gasindustrie worden vooral helikopters gebruikt om werknemers van en naar boordplatformen te vliegen. Aangezien het aantal in gebruik zijnde rigs door de lage olieprijs is ingestort, schroeven veel oliebedrijven het gebruik van helikopters drastisch terug. In 2013 kon men daarentegen de vraag naar (almaar performantere) helikopters niet meer bijhouden. Er was een ellenlange wachtlijst en de producenten draaien op volle capaciteit. Het kan snel gaan.
Moeilijke tijden
Voor helikopterproducenten zoals Airbus Group en Textron staan er moeilijke tijden voor de deur. Ook General Electric, dat vorig jaar nog het grootste helikopterleasingbedrijf Milestone Aviation overnam, en Lockheed Martin, dat Sikorsky binnenhaalde, zijn niet immuun. De meeste gebruikers hebben hun bestellingen de voorbije maanden flink teruggeschroefd. Terwijl de helikopterindustrie voor de eerste keer in haar bestaan zal moeten kijken wat ze gaat doen met niet verkochte toestellen. Het probleem is dat er te weinig opslagcapaciteit zoals hangars voor handen zijn.
Junk
De grootste slachtoffers van de oliedaling zijn echter de helikopteroperatoren (dienstverleners voor de olie- en gassector) zoals marktleider CHC (ticker HELIF) en Bristow. CHC kwam twee jaar geleden naar de beurs maar heeft zijn volledige marktkapitalisatie in rook zien opgaan. Het noteert nu als een paria op de pink sheets. Het aandeel van Bristow verloor sinds zijn piek van eind 2013 meer dan 75% van zijn waarde. Beide hebben aangegeven dat er niet direct op beterschap moet worden gerekend. >> Ontdek waar de kansen voor de toekomst liggen <<