De autosector wordt met grote uitdagingen geconfronteerd, uitdagingen waaraan in de komende jaren het hoofd zal moeten geboden worden. Er is de komst van nieuwe energiebronnen, waarbij nog niet uitgemaakt is of elektriciteit dan wel brandstofcellen (of iets anders) de bovenhand zullen halen, maar er is ook de aankondiging van de komst van de zichzelf besturende auto. Na het grote succes van het Autosalon van Parijs van oktober dit jaar nam het team van investment broker Leleux bij het einde van dit salon de gelegenheid te baat om een globaal (en geografisch) overzicht van de automobielsector te maken. Het zal geen verrassing zijn te leren dat de opkomende markten (met Zuidoost-Azië op kop) de groei stimuleren. Het is echter eveneens duidelijk dat deze regio’s met een bijzonder moeilijke periode af te rekenen hebben als gevolg van de scherpe daling van de verkopen in Brazilië, Rusland, Turkije en Argentinië (-14% sinds het begin van het jaar).

Autosector doet het goed in een aantal groeimarkten

In tegenstelling hiermee nemen de verkopen in China en India wel toe, aldus Leleux. Op lange termijn zijn de verdere uitbouw van de wegeninfrastructuur, de lage verspreidingsgraad van wagens (en een ouder wagenpark) en de bevolkingsgroei (India/Latijns-Amerika) positief voor de sector. Noord-Amerika zet zijn inhaalbeweging sinds 2010 verder en de autoverkopen (16,5 miljoen stuks) zijn bijna terug op hun niveau van voor de crisis. De dynamiek van de economische groei (lagere werkloosheid), de veroudering van de vloot en de vlotte toegang tot autoleningen (lage rente) blijven de markt ondersteunen. Op middellange termijn wordt de groei wel wat lager verwacht als gevolg van een terugkeer van de markt naar pre-crisis niveaus. Na een dieptepunt in 2013 (-3 miljoen stuks sinds 2007) lijkt in Europa een herstel op gang te komen. Niettemin blijft deze herstelbeweging kwetsbaar (behalve in het Verenigd Koninkrijk). Na een mooie stijging sinds begin dit jaar trappelen de Italiaanse, Duitse en Franse markt ter plaatse. Enkel Spanje noteerde een sterke groei (+17% in de eerste 9 maanden) maar dit komt vooral door het zesde hulpplan voor de automobielsector (“Pive” plan) dat in slooppremies voorziet. De voorkeur van Leleux gaat uit naar Volkswagen voor de lange termijn (perspectieven in China) en Fiat omwille van de dollarstijging tegenover de euro. Op korte termijn wegen de vertraging op de Duitse markt en in de groeilanden op de Premiummerken. Waar liggen de kansen weggelegd in de autosector? Klik hier om meer te vernemen