Er is een oud gezegde op Wall Street dat zegt dat wie geld wil verliezen, moet beleggen in aandelen van luchtvaartmaatschappijen. Dat lijkt tegenwoordig niet meer het geval. De opbrengsten zijn hoog en de kosten zijn laag, zeker met de daling van de olieprijs. En wat het strafste is, de luchtvaartmaatschappijen kunnen hogere kosten aanrekenen voor brandstoffen terwijl de olieprijs daalt. Het gemiddelde vliegticket wordt steeds duurder, net als de toeslag voor de brandstofkosten. Volgens Bloomberg ligt de prijs voor de brandstofkosten voor een eenmalige binnenlandse vlucht in de Verenigde Staten dit jaar 1,7 % hoger terwijl de brandstofkosten zelf 15 % lager liggen. Dit komt omdat die toeslag voor brandstofkosten – die werden geïntroduceerd begin jaren 2000 toen de olieprijs aan het stijgen was – in feite weinig te maken hebben met de werkelijke kostprijs van de brandstof. Met andere woorden: het zijn kosten die de sector te pas en te onpas zelf aanrekent om de winsten te optimaliseren en competitiviteit te bevorderen.

Beleggen in aandelen van luchtvaartmaatschappijen was nog nooit zo aantrekkelijk

De toeslag voor brandstofkosten wordt zelfs bepaald aan de hand van het ticket dat men koopt, zo kan het zijn dat een eerste klasse ticket meer toeslag moet betalen dan een tweede klasse ticket – voor dezelfde brandstof. Luchtvaartmaatschappijen komen hier mee weg omdat de meeste mensen toch nooit het ticket tot in detail bestuderen, als ze de details al te zien krijgen. Mensen die met airmiles vliegen, moeten nog steeds belastingen en toeslagen betalen op die airmiles. Daarom dat de luchtvaartmaatschappijen de toeslagen behouden. En een toeslag verlagen om ze achteraf weer te verhogen als de olieprijs weer gaat stijgen, komt ook niet professioneel over luidt het in de sector. Het zijn werkelijk gouden tijden voor luchtvaartmaatschappijen. Wil jij een luchtvaartmaatschappij kennen met een dividendrendement van > 7 %? Kijk dan snel hier verder.