Vecht Elon Musk van Tesla Motors op verloren stellingen? Als we sommige waarnemers mogen geloven is dat inderdaad het geval. Een wagen die rijdt op fuel cells kunnen vijf keer langer rijden zonder bij te moeten tanken. Natuurlijk is dit een momentopname want ook in het segment van de elektrische wagens staat de technologie niet stil. Het grote voordeel van wagens op waterstof is dat ze alleen stoom en hitte uitstoten. Maar voorlopig is het niet mogelijk om een auto alleen op waterstof te doen rijden want er is nog altijd sprake van de uitstoot van wat CO2. De Japanners beseffen echter maar al te goed dat ze qua technologie voorop liggen en zullen er alles aan doen om die voorsprong te handhaven. Wagens op waterstof hebben betere troeven dan die op elektriciteit en dus heeft Japan zwaar ingezet op deze technologie. In het land van de rijzende zon is 1 job baan op 11 in de autosector, de sector is goed voor ongeveer een kwart van de totale output in de sector manufacturing. Het belang van de auto-industrie kan dus moeilijk overschat worden.

Wagens op waterstof hebben de toekomst

Yuriko Koike, een voormalige minister, dringt er op aan om nog meer maatregelen te nemen om de bouw van wagens op waterstof te stimuleren. Japan heeft de elektronica industrie grotendeels uit handen moeten geven maar behoudt de wagensector als belangrijk boegbeeld. Die wil Koike in geen geval laten schieten. De Japanse regering spaart kosten noch moeite om de kostprijs voor een wagen op waterstof te drukken. Tegen 2025 zou zo’n wagen nog maar 25,000 dollar moeten kosten. Alleen in de buurt van dat prijsniveau is het mogelijk om een doorbraak op grote schaal van de wagen op waterstof af te dwingen. De regering van premier Shinzo Abe zal er persoonlijk op toezien dat er 100 hydrogen fuel stations gebouwd zullen worden tegen het einde van maart 2016 in de grote Japanse steden. Het is in die grote steden dat bij de lancering van de wagen op waterstof de nadruk komt te liggen. Ontdek de beste technologie aandelen – Download het rapport