Tesla lijkt de laatste maanden wel een zinkend schip. Een CEO die wiet rookt tijdens een podcast, analisten die verwachten dat Tesla dit jaar nog zonder geld zit, productieproblemen, … Maar een analist bij Bernstein breekt een zeldzame lans voor het bedrijf van Elon Musk. Hij ziet zelfs amper tot geen concurrentie.

Het grootste competitieve voordeel dat Tesla heeft, is zijn merknaam. Vaak vreest men voor concurrentie vanuit de traditionele auto-industrie waar bedrijven diepe zakken hebben om elektrische auto’s te bouwen. Maar, zegt de analist van Bernstein, er is geen vloedgolf aan elektrische modellen te bespeuren de komende jaren.

De Model 3 moet het vlaggenschip worden van Tesla. Tegen 2020 moet de Model 3 zo’n 70% van de omzet vertegenwoordigen. Tenzij Volvo zijn elektrische Polestar 2 eerder lanceert, heeft de Model 3 geen concurrentie tot 2020.

De Model S en de Model X hebben tot 2020 ook maar 2 echte concurrenten in het vooruitzicht: de Audi E-Tron en de Jaguar I-pace.

Als Tesla dit in orde krijgt, wint het altijd

Anderzijds zal de opkomst van traditionele automerken als Volvo, Audi en Jaguar de markt voor elektrische voertuigen alleen maar vergroten. Ze zullen marktaandeel winnen van traditionele auto’s in plaats van Tesla.

De analist van Bernstein vergelijkt dit met de opkomst van digitale camera’s begin jaren ’00 en de markt voor geheugenopslagproducten. In beide sectoren gingen de gevestigde namen met het grootste deel van de markt lopen, maar nieuwkomers als Sony (digitale camera’s) en Pure Storage (geheugenopslag) zagen alsnog een sterke groei.

En net als Apple er in slaagt de concurrentie van de smartphone het hoofd te bieden, zal Tesla er in slagen de concurrentie het hoofd te bieden door zijn sterke merknaam.

De grote uitdaging voor Tesla wordt niet de concurrentie maar de uitvoering. Tesla moet de Model 3 winstgevend kunnen bouwen terwijl de kwaliteit gegarandeerd blijft.

Bron: MarketWatch

Foto Credit: iStock